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“渭水曾經(jīng)流渭郡，梅花端的種梅州。”作為明清以來客家人衍播四海的主要出發(fā)地，梅州被譽為“世界客都”，同時也是中國優(yōu)秀旅游城市、廣東省文化旅游特色區(qū)。春節(jié)前夕，由電建港航公司承建的西部旅游快線已進入交工驗收階段，距離正式通車又近了一步。 西部旅游快線是梅州首條采用旅游公路標準建設的快速道路，堅持“路、景、產(chǎn)、安”四位一體理念，串聯(lián)沿線鎮(zhèn)村自然風光、人文景觀，滿足駕車、騎行、漫步三種出行需求，致力構建“人在路上、路在景中、路景一體”的旅游發(fā)展新格局。建設過程中，港航人以匠心獨運的智慧和堅韌不拔的毅力，書寫著助力梅縣區(qū)加速推進“百千萬工程”、建設蘇區(qū)融灣先行區(qū)的電建故事。 狹路相逢勇者勝 2021年12月底，項目入選廣東省交通運輸廳首批省級平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目。轉年1月初，監(jiān)理單位即下達開工令，這條全長近32公里、同步配套26.3公里綠道的旅游快線工程正式啟動建設。 1月的梅州，寒氣凌厲。如何克服天氣因素搶抓工時、做好各項開工準備工作，是擺在項目全員面前的首個難題?！肮钥穗y，跑步進場！”號令一下，項目統(tǒng)籌安排、全面部署，迅速敲定施工進度計劃，制定各類施工方案，詳細規(guī)劃人員分工。從設計圖紙到施工方案，現(xiàn)場管理人員詳盡掌握每段路基、每座橋梁、每個驛站的施工計劃和任務目標，大家一遍又一遍地跑現(xiàn)場、走路線，邊勘察邊規(guī)劃，不知道有多少次是“喝”著風就餐。“就著風，吃得飽！”不知道是誰喊了一句，引得一片笑聲。 經(jīng)過全體參建人員100多天的努力，項目先后達成工地試驗室順利通過驗收、智能化鋼筋加工廠建設完成、首座鋼棧橋建成通車等關鍵任務，實現(xiàn)了“跑步進場、進場即干”的要求。2022年3月24日，首根鉆孔灌注樁澆筑完成并通過樁身完整性檢測；2023年3月7日，全線首片預制T梁成功架設，拉開了施工建設的新序幕；2023年7月1日，三門峽大橋連續(xù)剛構薄壁墩施工完成，全線控制性節(jié)點工程符合整體進度要求；2024年2月26日，路面水穩(wěn)層試驗段鋪設完成；2024年8月12日，瀝青路面開始施工；2025年1月15日，通過梅州市交通運輸局交工驗收驗證性檢測……項目一鼓作氣，克服困難，在很多重要節(jié)點打了“漂亮仗”。 激活科技創(chuàng)新“一池春水” 梅縣項目公司緊緊圍繞“干一個項目、培養(yǎng)一批專業(yè)人才”的理念，厚植創(chuàng)新沃土，讓人才“揭榜掛帥”，在“賽場”上脫穎而出。 項目不定期開展識圖看圖、現(xiàn)場報驗及質量控制、專利工法QC編制技巧、危大工程管理等培訓學習，錨定人才驅動“基礎點”，提升人員“一崗多能”水準，全方位提高管理隊伍的整體水平。公司首次承接連續(xù)剛構和隧道工程，項目周邊橋隧密集、地質復雜，對項目技術團隊提出了嚴苛的考驗。為提升技術人員專業(yè)水平，“晚間小課堂”“一對多”動態(tài)師帶徒、到同類型項目走訪交流等學習模式“應運而生”。 自開工建設以來，梅縣項目公司不斷按下創(chuàng)新驅動快進鍵，在過程中試錯，在實踐中總結，在創(chuàng)新中提升，不斷攻克制約項目建設的“卡脖子”難題。楊梅峰大橋工程位于陡峭山坡處的煤礦采空區(qū)，沖孔過程中，巷道易發(fā)生漏漿，引起孔底塌孔，導致鉆孔傾斜度不滿足要求，技術團隊多次“頭腦風暴”，創(chuàng)新性提出內護筒跟進護壁同時回填水泥、黏土及片石混合物的方案，達到了堵漏效果，避免了不良地質的影響；在路基土石方填筑過程中，“牛肝石”又成為項目建設新的“攔路石”——“牛肝石”在干燥狀態(tài)下強度較高，浸水狀態(tài)下卻極易崩解、軟化，不宜直接作為路基填料，科研攻關小組再發(fā)力,向“硬骨頭”發(fā)起進攻，最終破解難題，降低了“牛肝石”路堤受降水的影響…… 工法4項、實用新型專利9項、在行業(yè)內重點學術期刊發(fā)表技術論文十余篇……項目建設以來的技術成果“遍地開花”。項目技術團隊以“一張藍圖繪到底”的堅定決心、“咬定青山不放松”的拼勁和韌勁，努力助推最美客家旅游公路建設全面提速。 把牢“質量關”，筑牢“安全堤” 梅縣區(qū)素有“中國旅游強縣”“文化之鄉(xiāng)”“金柚之鄉(xiāng)”的美譽，道路沿線大小風景區(qū)眾多，自然文化遺產(chǎn)豐富。積極踐行“兩山”理念，把西部旅游快線打造成融入當?shù)刈匀伙L光的最美公路，是項目公司自始至終的奮斗目標。 安全環(huán)保是項目高質量履約的生命線。為此，項目上多次召開安全環(huán)保教育專題會，確保把“安全+環(huán)保”的管理理念貫穿于項目建設全過程。同時，積極與當?shù)亓謽I(yè)、農業(yè)、環(huán)保等部門保持溝通聯(lián)絡，明晰有關要求，通過指派專人督促落實沿線抑塵環(huán)保措施、臨時用地征用完成后第一時間恢復原貌等一系列務實舉措，有效擦亮了項目的“護綠”名片。 工程質量是項目高質量履約的靈魂，更是企業(yè)生存的根本。為保障預制梁施工質量，施工班組細化管理措施，嚴格落實制梁規(guī)章制度。通過執(zhí)行“三檢制”，班組長、現(xiàn)場技術人員、試驗質檢人員層層把控質量核檢，確保一次合格率達到100%。 “不僅要在管理上下功夫，技術保障也決不能輕視。”預制梁施工與管理雙管齊下，從技術方面加強質量保障。為保證每一片梁一次成型一次合格，梁體預制遵循“試驗先行、標桿引路、首件驗收、全面推廣”的原則，通過對預制梁首件工程施工的歸納總結，將施工工藝和技術參數(shù)進行推廣，為后續(xù)施工提供寶貴經(jīng)驗和技術指導。梁體張拉和壓漿等工序全部采用智能設備，在減少人工費用支出的同時，確保了成品質量，提高了工作效率。每一片預制梁制作可謂精雕成玉、匠心筑造。截至目前，項目預制梁廠共生產(chǎn)預制梁1015片，質量檢測均滿足設計要求，梁廠建設無一安全質量事故。 追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山。西部旅游快線通車后，沿線群眾出行時間將縮短一半以上，有效助力當?shù)貥嫿▋嚷?lián)外暢大交通網(wǎng)絡。
三門峽大橋瀝青混凝土攤鋪完成 |
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